新華社 2010年12月19日
按照計劃,，北京５條新軌道線將于２０１０年底開通運營,，新增里程１１０多公里,。一次開通如此大規(guī)模的軌道線路,，在國內(nèi)尚屬首次,。
２０１０年,，全國有近３０個城市和地區(qū)都在進(jìn)行軌道交通的建設(shè),、規(guī)劃,，涉及的線路項目達(dá)１１０多條,，地鐵建設(shè)進(jìn)入一個大跨越時期,。隨著軌道建設(shè)的推進(jìn)，經(jīng)濟社會和人們的生活正在發(fā)生重要改變,。
治“城市病”的良藥
現(xiàn)今,，交通擁堵成為影響人們生活的重要問題。北京市交通委介紹,，２００７年之前北京一年的機動車增長在１５萬到２０萬輛之間,，２００８年達(dá)到了３８萬輛，２００９年更是高達(dá)５１．５萬輛,，大體相當(dāng)于一年增加了一個香港的機動車保有量,，而２０１０年北京全年機動車增長將肯定超過７６萬輛。
交通擁堵從上世紀(jì)９０年代就已經(jīng)在國內(nèi)大城市出現(xiàn),，那時的治理辦法就是修路,。但在超常的發(fā)展速度下,，光靠修路無法解決交通擁堵問題。因此,，國家提出要大力發(fā)展公共交通,，尤其是發(fā)展城市軌道交通來解決城市擁堵問題。北京,、上海,、廣州等大城市都制定了規(guī)模宏大的軌道交通建設(shè)計劃，國內(nèi)其他城市也紛紛進(jìn)入了軌道發(fā)展的高峰期,。
２００７年之前,，北京只有４條軌道線，日客運量不足２００萬人次,。目前,，北京市擁有９條線路，在市區(qū)內(nèi)已經(jīng)逐漸成網(wǎng),，日客運量近６００萬人次,，軌道交通開始逐步成為市區(qū)主要交通方式。
上海軌道交通線路已經(jīng)有１１條,，運營里程超過４００公里,，發(fā)達(dá)的地鐵已經(jīng)成為人們出行必不可少的工具。每天早晨出門騎上一輛公共租賃的自行車到地鐵站,，換乘地鐵到市區(qū)上班,，下班乘地鐵回來，再騎自行車回家,，這已是閔行區(qū)不少市民的出行方式,。
新城市格局的紐帶
今年１１月舉行的“２０１０首都圈發(fā)展高層論壇”上，北京市政府相關(guān)人士表示,，根據(jù)規(guī)劃,，２０１５年后，北京市軌道交通將向河北延伸１０００多公里,。
同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示,，地鐵跨省是打破行政區(qū)劃“交通隔斷”的一種重要嘗試，也是我國城市軌道交通跨區(qū)域發(fā)展的新突破,。
目前,，上海至昆山地鐵項目已經(jīng)奠基，廣州至佛山的地鐵首期已經(jīng)開通運營,，長三角,、珠三角和京津冀三大城市圈似乎不約而同地開始了跨地區(qū)地鐵的修建。新的城市格局正在因為有軌道交通的聯(lián)系而慢慢形成,。
佛山市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院注冊規(guī)劃師彭雄亮說,，大城市圈對軌道交通的加速建設(shè),，凸顯了我國對城市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視和對其在推進(jìn)城市圈加快融合發(fā)展上寄予的期望。現(xiàn)在參與全球競爭的基本單位已經(jīng)不是城市而是城市群,，這是我國主要的三大經(jīng)濟圈極力通過基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)一體化增強競爭力的重要背景,。
據(jù)介紹，美國的大紐約區(qū),、日本的大東京區(qū),、英國的倫敦城市群等都是知名的世界級城市圈，也都是本國重要的經(jīng)濟增長極,。專家表示,，沒有城市圈不可能產(chǎn)生“世界城市”，而城市圈的發(fā)展,，交通是首要問題,，任何世界級的城市圈，從中心到邊緣的時間一般不會超過一個半小時,。因此,，軌道交通的作用非常突出。
例如,，東京城市圈的軌道交通密度和長度都居世界大城市首位,，其主要軌道交通工具有城市新干線、地下鐵,、輕軌等,，３０家軌道交通公司經(jīng)營著該地區(qū)總長２０００多公里的軌道線路。數(shù)據(jù)顯示,，每天通過軌道交通方式出行的人次占總?cè)舜蔚模福埃ヒ陨希叻鍟r段超過９０％,。
目前,，廣東省已經(jīng)出臺************個城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，線網(wǎng)總規(guī)模近６００公里,。到２０２０年后,，此交通系統(tǒng)將連通珠三角地級以上城市，以廣州為中心,，１小時內(nèi)９個城市可以互相通達(dá),。
自主創(chuàng)新的推進(jìn)劑
在２００９年召開的北京國際城市軌道交通展覽會上，我國各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃圖顯示,，至２０１６年,，我國將新建軌道交通線路８９條，總建設(shè)里程為２５００公里,，投資規(guī)模近萬億元,。
我國已成為世界******的城市軌道交通建設(shè)市場,，備受海內(nèi)外軌道交通制造企業(yè)的青睞，紛紛前來搶占市場份額,。同時,，巨大的商機也成為我國軌道交通技術(shù)自主創(chuàng)新的一針推進(jìn)劑。
在２０１０年底前將要開通運營的北京地鐵亦莊線,，使用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵信號系統(tǒng),。而在此之前，像這樣的軌道交通核心技術(shù)產(chǎn)品基本都被西門子,、阿爾斯通等跨國公司所壟斷,。
北京地鐵一位工作人員表示，購買外國公司產(chǎn)品,，不僅價格高,，而且到貨時間很長，尤其是后期的維修,、保養(yǎng)等費用很高,。自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品就解決了這些問題。
我國已經(jīng)明確提出,，城市軌道交通項目,，全部軌道車輛和機電設(shè)備的平均國產(chǎn)化率要確保不低于７０％。因此,，地鐵車輛制造企業(yè)也商機無限,。以北京為例，到２０１５年,，北京將形成５６１公里的軌道交通線網(wǎng),，初步統(tǒng)計運營初期所需車輛數(shù)量將達(dá)近千列。
目前,，北京自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵列車已經(jīng)準(zhǔn)備裝備到即將開通的北京地鐵房山線上,。２０１０年９月，中國南車株洲電力機車有限公司將一款自主知識產(chǎn)權(quán)高端地鐵Ａ型列車交付深圳地鐵集團(tuán),。
如今,，我國的軌道交通制造企業(yè)不僅致力于實現(xiàn)國產(chǎn)化，也積極進(jìn)軍海外市場,。２００９年,，中國北車長春軌道客車股份有限公司已經(jīng)與巴西里約地鐵公司簽訂了總值約１１億元人民幣的合同，為巴西提供地鐵車輛,。２０１０年３月,，中國南車集團(tuán)出口印度的地鐵列車下線，將運用于印度******城市孟買的地鐵線路上，這是我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高端地鐵Ａ型列車首次出口海外,，標(biāo)志著我國軌道交通裝備國際競爭力的提升,。
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